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1、简单的说手自一体是自动挡加了一些功能的，是可以人为的给变速箱电脑一个换档信息，就好象手动档车辆那样换档的感觉一样 （图为手自一体的汽车）。
2、就是有两套变速箱，各自的变速比是不同的，在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动档，以减轻操作强度；在长途或高速时可选择手动，以体验提速超车的快感，提升驾驶乐趣！ （图为自动档）
3、手自一体就是在自动波的基础上，在D档的左右增加了向手动波一样的1、2、3、4档360问答，开的时候既可以向自动波一样把变速杆挂在D档不用换档，也可以向手动波一样在1、2、3、4档之间换档，不过即使在1、2、3、4档之间换档也是和手动波还是有区别的，因为手自一体的车换档时是不用踩离合的。另外手自一体的whatsapp网页版登陆按键按不了车换档换烦了就可以当自动波开，但手波车换烦了也要坚持。
4、原理上区别不大，只是在提速超车方面，手自一体的车子在换档的时候更加令驾驶者随心所欲，减少了单一自动波的换档时间，手动更为灵活比如在超车的时候需要从高档换入抵挡，这时候可用手动波操纵。
5、1档这个功能就是只用1档来行驶，可以给车辆最大的牵引力，上坡可以给车辆更大的动力，下坡可以牵制车速。2档就是只能升到2档，坡不大不小的时候可以用。手自一体是有一个可以自己控制档位的功能，比较中高档的手自一体车会在方向盘束侵情致铁刑象临镇后面做换档拔片的府温承统滑减不，如果没有换档拔片至少会在D档旁边有个“+”和“-”的。
可以的、如果坡大、长！可以放在L挡上
如有疑问，请追问。
其实自动档和普通手自一体的从硬件上看！是没有任何区别的！拿一台6档手自一体的变速箱打比方！正常情况下！你放在d档上！他就是一如完全意义的自动档！但一般自动档都是根据节气门位置传感器，档位传感器（这个每台变速箱都有！只是不显示档位在仪表上而言），转速和车速传感器等的数据传给ecu，经过计算后，根据变速箱本身设定好的换档条件进行换档！但每个档位的换档条件和档位条件的区间都比较广！所以电脑要完完全全意识到你是要换档它才给注册whatsapp接收不到验证码你换档，这样换档速度就慢了！而手自一体的目的就是提升换档速度！但它也是通过传感器！传递加减档的信号给ecu，ecu接到信号后，根据你的意图重新计算一个更加快捷的换档条件，比如在同一条件下，当转速达到2000转时，档位换入6档，但当你在1700转时切入手动模式加一档！这时ecu会设定你其它参数！让你在此时换档！但换档后动力会明显没有2000转换档来的强！又比如！当转速在2500，时速120的时候！这个时候当你猛加油，ecu马上执行降档让转速更快去上去然后加升档！然手动模式便不会换档！只有你执行换档命令！将档位降一档！变速箱便立马降档对方给了whatsapp号怎么添加好友且转速提高！这样加速便会比自动调谐要快点！但这样比起ecu原先设定的换档条件！油耗自然会高起来！所以所谓的手自一体并没有起到多大的作用！反而油耗会高！而要求真正的手自一体，那就必需双离合变速箱了！双离合变速箱手自换档时完全是根据驾驶员的意愿，手动推动液压换档拔权换档的！和纯手动的是一样的原理，而且更快！上面的我只是打个比方！实际与我所描述的有很大的出入！
手自一体只是给那些喜欢自动档但又绝的自动档档位不灵活的人而设计的，实际意义不大！所以中型车如雅阁就没有手动模式！
手自一体的车型从自动转换到手注册whatsapp收不到验证码动模式是很简单的！将档把向左或右推过去！推向“+，-”那边就是手动，而且直接推！不用按锁止键！而方向盘下的换档披片就是这个“+，-”档的不离开方向盘的换档方式！传感器的线路与地档上的“+，-”是并联的！所以用途完全一样！
手动档是用手挂档杆拉动拉线，直接拉动变速箱内的换档披杈进行换档！用离合将其分离过渡！所以每换一个档位时都要踩下离合，如果经常走走停停，经常换档的话手动档就比较累！
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