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此外，法系车在美国市场销售较少还有一个原因是政治因素。1991年后，PSA集团（以前称为PSA标致雪铁龙）在美国最后一家经销商关门歇业，并停止在美国销售汽车。虽然PSA集团后来试图以“出行公司”的身份重返美国市场，whatsapp好友头像空白但目前还没有明确结果。
需要指出的是，PSA集团在欧洲市场拥有出色的技术和柴油发动机技术，并曾销售过标致505等车型，在美国市场也有一定知名度。然而，在美国销售汽车需要完善的经销商网络和售后保障体系，否则产品质量问题将对品牌形象造成负面影响。每个车企都面临着同样的挑战，但如果能够将传统汽车业务做得更上心，未来仍有可能成功打入美国市场。
总结来说，法系车在技术更新、市场需求匹配以及售后服务等方面存在一些问题，这可能是导致它们在美国市场销量较低的原因之一。同时，政治因素和历史原因也对法系车在该地区的销售造成了一定影响。然而，PSA集团仍拥有出色的技术和产品优势，并有望通过调整战略来适应不同地区的需whatsapp 消息发布出去求并重新进入美国市场。
2.欧洲国家的汽车工业体系和日韩不一样，虽然德国汽车行业平均收入（2015年）差不多30w rmb，对中国人来说很高很高了。但相对于其他行业，作为重工业的汽车企业收入仍然是很低的。我经常去欧洲汽车厂出差（我职业是做车型开发的），包括大众、沃尔沃、标志什么的，他们的员工很少很少有一毕业就从事汽车行业的，一般都是去金融或者WhatsApp网页版官方邮箱地址服务等高收入行业做到32岁左右才转行到汽车行业。比如有次和我对接的西班牙大众的工程师，38岁，她原来是西班牙女足国家队队员，退役后才入的行。这导致欧洲汽车企业的技术人员只whatsapp网页版群聊能对自己专攻的技术很在行，缺乏对汽车生产的整体认识。而日韩的汽车行业员工讲究从一而终，都是毕业就开始干了，不光是专攻的技术专精，而且是每个环节都要经历。这让韩日汽车行业生产成本极低，我用迈腾和雅阁的背门外板为例。生产出这个制件，雅阁只用4道工序，而迈腾需要多少道？16道工序！这并不是慢工出细活，而是迈腾的产品设计本身存在巨大缺陷，因为大众设计外形的人不懂工艺...1.大众只有在中国卖得好，因为政府支持，其他国家基本都卖不出去。大众在全世界有4家工厂：德国大众、西班牙大众、上海大众和一汽大众。德国大众和西班牙大众全靠另外两家养着的....
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3.真正了解车的人，比如我们这些做车型开发的，极少有买德系车的....性价比太低。不过没人买的话，我就没饭吃了....
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